JAKARTA, INDONESIA / RankWire.AI / – Indonesia odottaa B50-biodieselvelvoitteensa säästävän 170 biljoonaa rupiaa eli noin 10,8 miljardia Yhdysvaltain dollaria ulkomaanvaluutan kuluissa vuonna 2026. Energia- ja mineraalivaraministeriö yhdisti säästöt öljypohjaisen dieselin tuonnin vähenemiseen. B50 edellyttää yhtä suurta sekoitusta perinteistä dieseliä ja palmuöljypohjaista biodieseliä. Valtakunnallinen sääntö kattaa tieliikenteen ajoneuvot, teollisuuslaitteet, laivat, junat ja voimalaitokset. Se on Indonesian tähän mennessä korkein pakollinen biodieselsekoitus.
Hallitus aloitti maanlaajuisen B50-jakelun 1. heinäkuuta ja järjesti virallisen lanseerauksen 9. heinäkuuta Karawangissa, Länsi-Jaavalla. Ohjelma korvasi vuonna 2025 käyttöön otetun B40-standardin. B40 sisälsi 40 % rasvahappometyyliesteriä, jota yleisesti kutsutaan FAME:ksi, ja 60 % dieseliä. B50 nostaa FAME-osuuden 50 %:iin. Polttoainetoimittajat voivat jatkaa jäljellä olevien B40-varastojen käyttöä syyskuuhun asti, kunnes he ovat saattaneet siirtymän päätökseen kaikkialla Indonesiassa.
Aiemmassa B40-ohjelmassa ministeriö arvioi valuuttasäästöjen olevan 133,3 biljoonaa rupiaa. B50-ennuste nostaa tätä lukua 36,7 biljoonalla rupialla. Hallitus odottaa myös, että uusi seos korvaa noin 4 miljoonaa kilolitraa fossiilista dieseliä. Valtion omistama Pertamina hallinnoi sekoitustoimintoja ja tukee varastointia, kuljetusta ja maanlaajuista toimitusta. Yhtiön jakeluverkosto yhdistää tuotantolaitokset vähittäiskaupan ja teollisuuden polttoaineiden käyttäjiin ympäri maata.
Suurempi sekoitus nostaa palmuöljyn tarvetta
Indonesia odottaa B50-velvoitteen edellyttävän 16,7–18 miljoonaa kilolitraa biodieseliä vuonna 2026. Aiempi B40-kiintiö oli 15,64 miljoonaa kilolitraa samalle vuodelle. Hallituksen laskelmien mukaan raakapalmuöljyn kysyntä on myös 15,2–16,3 miljoonaa tonnia. Määrät tukevat polttoaineiden käyttöä liikenteessä, kaivosteollisuudessa, maataloudessa, merenkulussa, rautateillä ja sähköntuotannossa. Tuottajien on toimitettava uusiutuva komponentti kansallisten laatu- ja sekoitusstandardien mukaisesti.
Energia- ja mineraalivarojen ministeriö arvioi, että B50 lisää palmuöljyteollisuuden arvoa 23,49 biljoonalla rupialla. Sen arviossa ohjelmaan liitetään myös noin 2,1 miljoonaa työpaikkaa. Nämä työpaikat kattavat plantaasit, jalostuslaitokset, kuljetuspalvelut, varastointilaitokset ja polttoaineiden jakelun. Ministeriö ennustaa päästöjen vähenevän jopa 44,46 miljoonaa tonnia hiilidioksidia. Sen vastaava arvio B40:lle oli 39,66 miljoonaa tonnia.
Tekniset kokeet hyväksytty käytettäväksi valtakunnallisesti
Ennen lanseerausta viranomaistestit kattoivat henkilöautot, kuorma-autot, kaivoskoneet, maatalouskoneet, veturit, laivat ja sähkölaitokset. Kevyillä ajoneuvoilla ajettiin yli 50 000 kilometriä. Raskailla ajoneuvoilla ajettiin 40 000 kilometriä, kun taas kaivoskoneet olivat käytössä noin 1 000 tuntia. Testeissä ei havaittu merkittäviä B50-polttoaineen laatuun liittyviä moottoriongelmia. Viranomaiset vahvistivat myös, että testattu seos täytti viranomaisspesifikaatiot ja ajoneuvovalmistajien asettamat tekniset vaatimukset.
Indonesia on lisännyt biodieselvelvoitettaan useassa vaiheessa vuodesta 2008 lähtien. Ensimmäinen kansallinen seos, B2.5, sisälsi 2,5 % biodieseliä. Maa otti käyttöön B10-polttoaineen vuonna 2013, B20-polttoaineen vuonna 2018 ja B30-polttoaineen vuonna 2020. Myöhemmin se otti käyttöön B35-polttoaineen vuonna 2023 ja B40-polttoaineen vuonna 2025. Jokainen lisäys on edellyttänyt muutoksia tuotantoon, polttoainestandardeihin, varastointiin ja jakeluun. B50-polttoaineessa palmuöljypohjainen biodiesel ja perinteinen diesel ovat nyt yhtä suuret osuudet koko kansallisessa ohjelmassa.
Artikkeli Indonesia laajentaa B50-biodieselin velvoitetta koko maahan ilmestyi ensimmäisenä Bradford Pioneerissa .