EuroWire , EDINBURGH : Network Rail ilmoitti aloittavansa Skotlannin Borders Railwayn sähköistämisen ensimmäisen vaiheen tässä kuussa. Valmistelevat toimet alkavat lauantaina 21. helmikuuta, kun insinöörit valmistautuvat perustusten paalutukseen, jota tarvitaan ilmajohtolaitteiden asentamiseksi Edinburghin ja Tweedbankin välisen reitin osille.
Alustavat työt keskittyvät kahteen sähköistettävään osuuteen: Newcraighallin ja Shawfairin välille Edinburghin puolella rataa sekä Bowshankin tunnelin (Stow'n eteläpuolella) ja Tweedbankin aseman välille Skotlannin rajaseudulla. Network Railin mukaan paalutuksessa kaivetaan perustukset maahan tukemaan mastoja ja ulokkeita, joihin tulevat ilmajohdot kiinnitetään. Tämä vaihe on yrityksen mukaan välttämätön ennen kuin sähköistetty junaliikenne voidaan ottaa reitillä käyttöön.
Network Railin mukaan työt voidaan tehdä turvallisesti vain silloin, kun junat eivät kulje, ja yhtiö on suunnitellut kolme viikonloppusulkua maaliskuulle, jolloin linja-autot korvaavat junaliikenteen niillä matkoilla, joilla työt loppuvat. Suunnitellut sulut ovat lauantaista maanantaihin 14.–16. maaliskuuta, 21.–23. maaliskuuta ja 28.–30. maaliskuuta. Yhtiö kertoi, että jonkin verran toimintaa suoritetaan myös yön aikana, jotta voidaan hyödyntää aika, jolloin rautatie on suljettu.
Borders Railway yhdistää Edinburghin Midlothianiin ja Scottish Bordersiin ja päättyy Tweedbankiin. Se avattiin säännölliselle matkustajaliikenteelle 6. syyskuuta 2015. Network Railin mukaan radalla on tehty yli 13 miljoonaa matkaa sen uudelleen avaamisen jälkeen. Reitti rakennettiin uudelleen tulevaa sähköistämistä varten, minkä Network Railin mukaan se vähentää vanhemmassa infrastruktuurissa usein tarvittavien häiritsevien teknisten toimenpiteiden tarvetta.
Viikonlopun sulkemiset ja korvaavat bussit
Sähköistystyöt seuraavat Skotlannin hallituksen syyskuussa 2025 ilmoittamaa 342 miljoonan punnan investointia , joka kattaa Fifen ja Bordersin sähköistämisen sekä 69 uuden junan hankinnan, mukaan lukien näillä reiteillä liikennöimiseen tarkoitetut akkukäyttöiset sähköjunat. Transport Scotlandin mukaan investointi on osa Skotlannin rautateiden modernisoinnin seuraavaa vaihetta ja tukee suunnitelmia junaliikenteen hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi yhdistämällä kohdennettuja infrastruktuuriparannuksia uuden liikkuvan kaluston hankintaan.
Network Railin mukaan Fife and Borders -ohjelma kattaa noin 140 kilometriä sähköistystöitä kahdella käytävällä. Borders-reitillä suunnitellut sähköistetyt osuudet laajentaisivat Edinburghin alueen olemassa olevaa sähköistettyä rataverkkoa ja mahdollistaisivat junien sähköistämisen asennetuista ilmajohdoista. Network Rail ja ScotRail ovat yhdistäneet sähköistämisen uusien akkukäyttöisten sähköjunien käyttöönottoon, ja sähköistetyt osuudet on suunniteltu tarjoamaan latausmahdollisuuksia käytön aikana.
Työn laajuus ja matkustajien tiedottaminen
Network Railin mukaan nykyinen vaihe keskittyy alkuvaiheen mahdollistaviin töihin, mukaan lukien ilmajohtorakenteiden paaluttaminen, ennen sähköistyslaitteiden myöhempää asennusta. Network Railin hankkeen projektipäällikkö sanoi, että Borders Railwayn suunnittelussa ja jälleenrakennuksessa oli sähköistyksen mahdollistavia ominaisuuksia, joiden ansiosta ohjelmaa voitiin jatkaa vähemmän häiritsevällä maanrakennustyöllä kuin usein muualla vaaditaan, samalla kun hän totesi, että paaluttaminen on edelleen välttämätön ensimmäinen askel ilmajohtojärjestelmän tukemiseksi.
ScotRail kertoi työskentelevänsä Network Railin kanssa pitääkseen asiakkaat ajan tasalla suunniteltujen sulkemisten aikana ja tarjoavansa vaihtoehtoisia matkustusjärjestelyjä rautatien ollessa suljettuna. Network Rail kehotti matkustajia suunnittelemaan matkansa etukäteen, tarkistamaan matkansa ScotRaililta ennen matkaa ja varaamaan tarvittaessa lisäaikaa aikoina, jolloin bussit korvaavat junia. Yhtiöiden mukaan viikonloppusulkujen tarkoituksena on keskittää häiritsevä työ tiettyihin ajanjaksoihin, jolloin junat eivät kulje.
Artikkeli Edinburghista Tweedbank Bordersiin kulkevan rautatien sähköistäminen alkaa ilmestyi ensimmäisenä British Briefissä .